corsa 2007, ABS και το τέλος των ηλεκτρονικών...

[f_chronis]

Και γιατί είναι γυμνά τα τσιπακια ? Λόγο κόστους ? Για να μην μπορεί να επισκευαστεί ?

Το 2ο! το κόστος του ανταλλακτικού είναι 2000€. Λες να μην βγαίνουν;

[picdev]

Για λόγους ασφαλείας υποθέτω , είναι κρίσιμα ηλεκτρονικά και μάλλον δεν θέλουν να μπορεί να μπει χέρι .
Πάντως υπάρχουν κάποιοι που κάνουν τέτοιες επισκευές .
στο Δημόκριτο υπάρχει ενα παλιο μηχάνημα στο εργαστήριο κατασκευής ic που τραβάει αγωγούς, είχε μικροσκόπιο μάλιστα

[klik]

Μια ακόμα συζήτηση: http://www.bimmerfest.com/forums/sho...d.php?t=451633

[f_chronis]

Για λόγους ασφαλείας υποθέτω , είναι κρίσιμα ηλεκτρονικά και μάλλον δεν θέλουν να μπορεί να μπει χέρι .
Πάντως υπάρχουν κάποιοι που κάνουν τέτοιες επισκευές .
στο Δημόκριτο υπάρχει ενα παλιο μηχάνημα στο εργαστήριο κατασκευής ic που τραβάει αγωγούς, είχε μικροσκόπιο μάλιστα

Συγγνώμη, αλλά γελάω με τους "λόγους ασφαλείας". Το αυτοκίνητο το καλέσανε για ανάκληση επειδή ανακαλύψανε ότι έμπαιναν νερά στην φύσα. Ξέρεις ποια ήταν η διόρθωση; Ένα μη-στεγανό πλαστικό καπάκι πάνω στην μονάδα. όταν έπεσα σε μια μεγάλη λακούβα με νερά, το νερό εισχώρησε από κάτω. Αυτό είναι ασφαλές; Πάντα είχα περιστασιακά σφάλματα για το ηλεκτρικό τιμόνι και το ABS αλλά δεν ήξερα γιατί. Τώρα το κατάλαβα. Μοιράζονται το ίδιο Can Bus και η φύσα είχε βραχυκυκλώματα λόγο υγρασίας. Αίσχος είναι. Όλα για το κέρδος. Η "ασφάλεια" είναι μαρκετιγκ.

[picdev]

Δεν είναι τόσο απλά τα πράγματα . υπάρχουν κάποιες νόρμες σε κρίσιμα ηλεκτρονικά που πρέπει να τηρούνται . αν μετά ο κάθε κατασκευαστές κανει μαϊμούδες δεν φταίει ή νόρμα . υπάρχει πχ νόρμα για να γίνεται έλεγχος στους μικροελεγκτές που μπαίνουν σε οικιακές συσκευές , υπάρχουν νόρμες για ασύρματες επικοινωνίες , για marine , για ιατρικά για συναγερμούς , για αυτοκίνητα , για εκρηκτικές ζώνες και αλλά πολλά.

Επειδή η λύση δεν ήταν σωστή κατά τη γνώμη σου , σημαίνει ότι ο καθένας πρέπει να κάνει ότι θέλει ? Αν ήταν έτσι θα μεναμε ακόμα στις σπηλιές και θα εμπαινες στην εντατική και το μηχάνημα υποστήριξης της αναπνοής απλά θα χαλαγε και θα πεθαινες

[f_chronis]

Ακη δεν διαφωνώ μαζί σου για τις νόρμες. Είδες όμως ότι δεν με εμπόδισε καμία νόρμα να κόψω το καπάκι και να προσπελάσω το κύκλωμα. Και αν δείς και στην άλλη συζήτηση του ξένου site παραπάνω που ανέβασε ο κλίκ, ο άλλος έκανε και κόλληση σε κάτι συρματάκια που ξεκόλλησαν. Μιλάω για τα θέματα αξιοπιστίας που παρουσιάζονται στις καινούριες συσκευές και στην λογική επισκευής "πονάει κεφάλι, κόψει κεφάλι". Τέλoς πάντων. Προσωπική μου άποψη είναι ότι η κατασκευή είναι απαράδεκτη. Κανείς δεν γεννήθηκε σοφός και μπορείς να έχεις δίκιο.

[Dbnn]

Κατασκευαστηκε ετσι για να μην αντιγραφεται ουτε να επισκευαζεται. Το να εχεις εξοπλισμο να επισκευασεις κατι τετοιο δεν εχει νοημα απο την στιγμη που δεν ξερεις τι ic εχει μεσα.

Τι θα εκανα εγω;; θα ξηλωνα τα παντα γυρω απο αυτο και θα ηρεμουσα μια και καλη.
Αλλιως μπορεις να ψαξεις σε τρακαρισμενα, σε μαντρες κλπ οπου μπορεις να αγορασεις εξαρτημα με το κιλο.
Πχ ειχε χαλασει η μοναδα του abs στο bmw μου, κοστος? Δεν θες να σου πω. Πρωτου λοιπον αρχισω να ξηλωνω καλωδια και φυσες ειπα να παω σε 2-3 μαντρες και βρηκα την ιδια πλακετα με 10 ευρω. Η οποια δουλευε ρολοι.

Υ.γ. μη μου πειτε για θεματα ασφαλειας περι abs κλπ γιατι καθε μερα οδηγω πολλες ωρες και πολλα βλεπω στους δρομους που δυστηχως δεν γλυτωσαν τους "αδαης" οδηγους τα ηλεκτρονικα συστηματα προστασιας.
Αν υπαρχει οδηγικη παιδία δεν χρειαζεται τιποτα παραπανω.
Εντελως φιλικα και συγνωμη για το σεντονι.

[chip]

κλασικό υβριδικό κύκλωμα
Στο υβριδικά κυκλώματα το standar είναι να είναι γυμνα. Η βάση του υβριδικού κυκλώματος είναι τριοξείδιο του αργιλίου (αλουμίνα) Al2O3. Ενώ το αλουμίνιο είναι καλό αγωγός το οξείδιο του είναι πολύ κακος αγωγός, αλλά έχει πολυ καλές θερμοκρασιακές ιδιότητες (πολύ καλός αγωγός οπότε απάγει τη θερμότητα ενώ νομίζω έχει μικρό συντελεστή διαστολής).
Δεν υπάρχει λόγος σε ένα chip που είναι custom να το βάλουν σε πλαστικό... αντίθετα υπάρχει καλός λόγος να μην το βάλουν σε πλαστικό και να το βάλουν απ ευθείας πάνω στο υβριδικό. Και ο λόγος είναι οτι η σύνδεση του (χωρις πλαστικό περίβλημα) γίνεται με bonding (όπως ενώνονται τα ποδαράκια από τα τσιπάκια) άρα δεν θα σπάσει κάποια κόληση στα τραντάγματα του αυτοκινήτου. Επίσης η απευθείας τοποθέτηση του πάνω στο υβριδικό εξασφαλίζει καλύτερη αποβολή θερμότητας (απευθείας από την πλάτη του chip προς την αλουμίνα) ...

επίσης παράπλευρο όφελος (για τον κατασκευαστή)
οτι δεν θα μπορέσει και να επισκευαστεί ποτέ μία τέτοια πλακέτα πράγμα που αρέσει στις εταιρίες αφού τα αυτοκίνητα πωλουνται κάτω του κόστους και περιμενουν να βγάλουν κέρδη από τα ανταλλακτικά

[klik]

Γίνεται επισκευή σε τέτοιες πλακέτες και ένα παράδειγμα είναι οι ECU των fiat punto της magneti marelli που έσκαγαν ο ένας μετά τον άλλο και για να μην έχουν κόστος 600 ευρω (μετά το κράξιμο που έφαγαν), γινόταν ανακατασκευή μέσω του εργοστασίου της fiat με κόστος 250 ευρω. Ο εξοπλισμός δεν θα είναι ο τυπικός εξοπλισμός εργαστηρίου ηλεκτρονικών. Όλη η ιστορία στα fiat, ήταν το καμένο fet εξόδου, Καλάι δεν έπιανε πάνω αξιόπιστα (οπότε δεν θα υπήρχε και η ανάλογη απαγωγή θερμότητας), το bonding που αναφέρει ο chip είναι κάτι σαν ποντάρισμα.
Τώρα για αντοχές κλπ, στην ανάφλεξη της XJ από το 81 έως και στου 2007 που είχα δει, μια χαρά επισκευάσιμη ήταν χωρίς λαστιχόκολλες ή άλλες χαζομάρες (αντίθετα απο τα RD). Στο δικό μου xj, κάηκε μόνο ένα zener σε λειτουργία tvs, όταν κάποιος χρησιμοποίησε ηλεκτροκόλληση στο πλαίσιο.

[picdev]

Βρε κλικ σε αυτό το κλασικό μοτέρ τιμινιου του πουντο, γιατί στη πρώτη έκδοση είχαν βάλει ρελέ για το δεξιά αριστερά ? Για να χαλάνε ?